Максим Авербух: Каким будет новый социализм в США
Итак, судя по всему сначала правительство США, а затем правительство и профсоюзы, станут новыми владельцами двух из трех крупнейших автопроизводителей США. Что дает такая схема и чем она вызвана?
С одной стороны, новые владельцы – и государство, как получатель налогов, и профсоюзы, как сообщество работников данного предприятия, прямо заинтересованы в том, чтобы производство не выводилось за пределы США. Можно быть уверенным, что с появлением новых собственников “Крайслер” и Джи-Эм остановят процесс вывода мощностей за рубеж, а возможно – даже начнут возвращать его обратно в США.
С другой стороны, до банкротства оба предприятия довели:
- завышенные требования профсоюзов, резко повысившие стоимость труда, а с ним и себестоимость “Крайслера” и Джи-Эм – даже против работающих в США автозаводов японских производителей;
- ошибочная политика руководства гигантских компаний, которое при очень существенной размытости акционерного капитала обеих компаний (имеется в виду, что ни у кого не было не то что контрольного, но даже блокирующего пакета акций, акции принадлежали сотням тысяч мелких акционеров и разнообразным фондам – т.е.
Еще нет комментариев.